近年来，船舶企业广泛开展党史学习教育，将学习培训成效转化为改革发展的新引擎，在标准化管理中求速度、创经济效益，以合同书体系管理建设、提升物资管理管控体系、安全生产管理双重预防机制建设、提升生产设计管理、船舶设计生产、“一个中心两平台”船舶应用系统建设等监管项目为话题，加强创新驱动，推进管理水平的稳步提升，那么船舶企业如何构建双重预防机制

第一道防火墙是管风险，以安全风险辨识和管理控制为基础，从根源上系统辨识风险、分级管理控制风险，全力以赴把各项风险控制在可接受范畴内，坚决杜绝和减少事故隐患；企业要对辨识出的安全风险进行分类梳理，对各种不同类别的安全风险，选用相应的风险评估方法确定安全风险等级，安全风险评估过程要突出遏制重特大事故，高度关注暴露人群，聚焦重大危险源、劳动密集场所、高危作业工序和受影响的人群规模，重大安全风险应填写清单、汇总造册，并从结构、制度、技术、应急等方面对安全风险进行有效管理控制，要在醒目位置和重点区域分别设置安全风险公告栏，制作安全风险告知卡。全面排查风险点、风险因素和危险源，加强对风险的管理控制，提高企业本质安全。

第二道防火墙是治隐患，以安全隐患排查和治理为方式，用心排查风险管控过程中出现的缺乏、漏洞和风险控制失效环节，果断把隐患消灭在事故发生之前。企业不消除隐患，隐患就会消灭企业，甚至造成人亡企灭的严重后果。与其等死，不如努力。可以说，如果安全风险控制到位，就不会形成事故隐患。隐患一旦发现并及时治理，就不可能导致事故。要通过双重预防的工作机制，将每一类风险都控制在可接受的范围内，在形成之初就控制每一类隐患，将每一起事故都消灭在萌芽状态。安全生产工作与其他工作一样，只有遵行规律方能驾驭它，必须坚定事故可防可控的理念，将风险分级管控和安全隐患排查治理牢牢挺在前面。