特种设备安全-市场监管总局：2023年全国特种设备安全形势总体平稳，未发生重特大事故；

#赛为HSE微资讯# 04月02日 星期二，工作愉快，生活喜乐！

1、湖南开展工贸行业“钢八条”“铝七条”“粉尘六条”及重大事故隐患整改“回头看”；
省应急管理厅日前印发通知，决定从即日起至2024年底，开展工贸行业“钢八条”“铝七条”“粉尘六条”及重大事故隐患整改“回头看”，全面消除“钢八条”“铝七条”“粉尘六条”及重大事故隐患，推动相关重点工贸企业建立健全重大事故隐患动态清零工作机制，进一步巩固工贸行业领域重大事故隐患专项排查整治行动成果，切实兜牢防范重大事故的底线。同时，进一步聚焦以下重大隐患和重点检查事项，深化“回头看”督导检查。

2、市场监管总局：2023年全国特种设备安全形势总体平稳，未发生重特大事故；
据国家市场监督管理总局网站消息，市场监管总局发布关于2023年全国特种设备安全状况的通告。通告表明，截至2023年年底，全国特种设备总量达2128.91万台。2023年，全国共发生特种设备事故和相关事故71起，死亡69人，与2022年相比，事故数量减少37起、降幅34.26%，死亡人数减少32人、降幅31.68%。全年未发生重特大事故，特种设备安全形势总体平稳。
截至2023年年底，特种设备事故共结案45起，根据结案材料分析，事故原因主要分二类：一是因使用、管理不当发生事故，约占84.44%。违章作业仍是造成事故的主要原因，具体表现为作业人员违章操作、操作不当甚至无证作业，维护缺失，管理不善等。二是因设备缺陷、维护保养不到位造成的安全部件失效及保护装置失灵的事故约占15.56%。
2023年，全国特种设备安全监察系统发出安全监察指令书16.1万份，责令停产停业221家，查封、扣押设备2万余台(套)，立案3万余件。

3、全国矿山企业落实安全生产主体责任视频培训班举办，首次通过“线下+直播”形式同步培训全国矿山企业“第一责任人”和有关矿山安全监管监察人员；
3月25日至29日，中央党校（国家行政学院）、应急管理部、人力资源社会保障部、国家矿山安监局会同自然资源部、国务院国资委、国家能源局、全国工商联联合举办全国矿山企业落实安全生产主体责任视频培训班，首次通过“线下+直播”形式同步培训全国矿山企业“第一责任人”和有关矿山安全监管监察人员。
培训班深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和党的二十大精神，学习贯彻习近平总书记关于安全生产重要论述，以“知敬畏、明责任、控风险、提能力”为主题，紧紧围绕新时代矿山安全发展、高质量发展需求，设置思想理论、法治责任、风险防控、应急处置、案例交流五方面课程体系，主要针对矿山企业主要负责人履职尽责必需的关键知识能力，安排中央党校（国家行政学院）、人力资源社会保障部、自然资源部、国家矿山安监局及驻地矿山安全监察机构负责人和矿山安全管理先进企业主要负责人、专家解读矿山安全生产法规政策、讲授“第一责任人”责任落实要求、分享安全管理良好实践、复盘反思重大事故教训，全面提升矿山企业第一责任人安全风险防控意识和安全管理能力。学员普遍反映，此次培训主题鲜明、政策解读权威、内容讲解深入、案例剖析深刻、工作要求具体，对矿山企业切实落实安全生产主体责任、统筹好发展和安全、把握新时代矿山安全生产工作目标和使命要求、开创事业发展新局面，具有重要的推动作用。
中央党校（国家行政学院）、应急管理部、国家矿山安监局主要负责同志出席开班式和结业式。培训班在中央党校（国家行政学院）设主课堂，在省级党校（行政学院）设分课堂，采取集中视频授课和研讨交流相结合的方式在全国开展。涉矿山中央企业主要负责同志、分管负责同志，人力资源社会保障部、自然资源部、国务院国资委、国家能源局、全国工商联有关司局负责同志参加开班式，各省级党校（行政学院）、人力资源保障、自然资源、国有资产监管、能源、工商联等部门负责同志，矿山安全监管部门、国家矿山安全监察局各省级局主要负责同志在分课堂参加有关活动。

4、广州珠江大桥西桥段改建工程现场平台1日发生吊机倾覆事故，幸未造成人员伤亡；
4月1日下午3时许，广州市珠江大桥西桥段改建工程现场平台发生吊机倾覆事故，未造成人员伤亡。羊城晚报记者从施工方获悉，经初步调查，事故系“司机操作不当导致”。
记者现场看到，本次事故造成珠江大桥西桥部分桥体损伤，桥边有十余米栏杆被砸断，小段桥体露出了钢筋。现场工作人员正在进行桥上的受损电缆通信抢修，吊运车辆等设备已经进场待命。
现场工地施工人员向记者介绍了事发细节，涉事工程车辆当时正在进行水上打桩作业，倾覆过程中，吊机吊臂的上半部分砸到桥体。“目前的重点工作是先把事故中的工程车辆吊起来，预计时间是两小时左右。”
下午6时许，进入晚高峰时间，交通方面，记者现场观察到，目前，珠江大桥西桥段因仅允许非机动车通行，桥面交通通行正常，桥底的坦尾西路则因抢修车辆占道、道路狭窄等原因，交通拥堵正在加剧。
横跨珠江东西两条支流的珠江大桥在广州人心中有着特殊的位置，“双桥烟雨”是旧羊城八景之一。珠江大桥是广州第一批历史建筑，于1960年建成，原为公铁两用桥。2005年，珠江大桥两侧放射线的开通，机动车道改为非机动车道。
近年来，随着广湛高铁的建设，珠江大桥的改建工程也被提上了日程。改建工程的主要目标是提升大桥的通行能力，同时保留其历史风貌。改造中，东桥将被改造升级为高速铁路桥，沿用原桥的钢桁架形式，以保持其原有的风貌，本次事故中受影响的西桥将保持原貌。
为了满足通航要求，珠江大桥部分旧桥墩将被拆除，而一些保留的旧桥墩将进行修缮维护，并可能在新旧桥墩并存的情况下进行活化利用，展示其历史文化价值。
同时，改建工程还将注重提升大桥的景观价值。例如，一些钢桁架和桥墩将被移至双桥公园进行异地保护，作为展示利用，与公园和原桥形成有机的联系，叙述双桥历史。

【安全微语】
所有管理手段的运行轨迹都是强制、引导、收效、认同、保持。这就是安全生产的效果逻辑思维。——Go-RISE安全征程